Beneficios del uso de la bicicleta.

La bicicleta, como modo de movilidad en la Ciudad, ofrece un transporte de puerta a puerta al mismo tiempo rápido y eficaz, tanto individual, social como ambientalmente. Pero su promoción tiene también un efecto de transformación del espacio urbano que propicia el florecimiento de la Ciudad; la bicicleta es una varita mágica que genera múltiples beneficios, que se pueden presentar de la siguiente manera.
A. Beneficios urbanos
Uso del espacio público
El uso del espacio por la bicicleta es mucho menor que el uso por el automóvil el área requerida para un bicicleta estacionada es 10 veces menor al de un automóvil y mucho menor en movimiento. Hoy el 20% de los viajes en automóvil privado monopolizan más del 90% del espacio público en las ciudades mexicanas y constituyen más del 95% del parque vehicular.
Congestión
La circulación en bicicleta mantiene fluido el tráfico de las ciudades y previene o reduce la congestión, y utiliza mucho más eficientemente la infraestructura vial y de estacionamientos.
Accidentes
La bicicleta es una amenaza insignificante para los demás en términos de seguridad vial, lo cual reduce los terribles daños sociales e individuales de los atropellamientos, evaluados en aproximadamente 2% del PIB (3.4 personas mueren diariamente en la Ciudad por accidentes de transito).
Calidad del espacio urbano
El uso de la bicicleta mejora el entorno urbano donde vive la gente, y potencia la calidad de los espacios públicos, porque al bicicletero no le gusta el ruido, la contaminación o las calles anchas y solitarias, sino el silencio de la escasez de motores, las sombras de los árboles, la gente en banquetas anchas y los niños, las mujeres, los hombres y los animales conviviendo en el espacio público.
Equidad
Caminar y usar la bicicleta son los únicos modos de movilidad al alcance de toda la población, ya que amplía el radio de actividad de todas las personas, en especial las más vulnerables, y coadyuva al acceso equitativo a los espacios urbanos. Pero además genera espacios urbanos accesibles y amables para todas las personas, haciendo público el acceso a satisfactores sociales que hoy solamente se pueden conseguir en algunos lugares de la ciudad o pagando altas tarifas en desarrollo y establecimientos privados.
B. Beneficios individuales
Tiempo de desplazamiento
Los tiempos de desplazamiento puerta a puerta en bicicleta son más bajos que cualquier otro modo de transporte para distancias de hasta 15 kilómetros, ya que no le afecta la congestión y no tiene problemas de estacionamiento. En 5 ejercicios de carreteras multimodales en Brasil y México entre 2001 y 2007, la bicicleta resultó 70% más rápida que el automotor privado (los resultados combinados fueron: bicicleta, 2:10, automóvil, 3:39, transporte público, 4:09)
Salud
El uso de la bicicleta mejora la salud física y mental, y reduce el riesgo de enfermedades como la obesidad y la diabetes, así como de infartos: el uso de la bicicleta por sí sola eleva la esperanza de vida promedio de 1 a 2 años, además de mejorar sustancialmente la calidad de vida.
D. Beneficios financieros para la inversión
Presupuesto público
Hoy un gran porcentaje del presupuesto público de inversión está dirigido al transporte y la vialidad, sobre todo para movilidad motorizada privada y pública. En el caso de la bicicleta, se requieren bajas inversiones para obras de infraestructura vial y para su mantenimiento, puesto que no son necesarias grandes obras que aumenten el flujo de vehículos. El costo de un estacionamiento para bicicleta es de aproximadamente 5% del costo de uno para un automóvil motorizado. En Holanda, para el 29% de viajes en bicicleta se invierte nada más el 6% del presupuesto gastado para transporte y vialidad.
Texto: Xavier Treviño
Cuidado editorial: Areli Carreón

Yo permito circular al ciclista.